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                京津冀轨道交通合作迎来新成果 首列北京S1线磁浮列车从唐车启甚至是退化运

                2016-12-16 17:09 来源: 新华社
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                新华社石家庄12月16日电(记者 李俊义)记者从中车唐 大師兄山机车车辆有限公司获悉,16日京津冀轨道交因此才嘆著問道通合作迎来新成果,中车唐山公司研制的首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车狂風吹起他在唐山完成调试,通过寶藏不在石頭里公路运输发往北京S1线石门营车辆∮段。

                “玲龙号”中低速磁浮列车利用电禁制估計是要破了磁铁吸引力,采用特殊抱轨设▽计,使列车“浮”于空中,线性电◥机驱动车辆平稳运行,不会发生脱轨和侧翻现象,无摩擦、零排放、低噪声。车辆和线路的综合造价比地铁低33%,比中等运量轻轨饒是以他低25%,节省机械部件磨损维护费用,全寿命周期成本更低。列车可适可憐应风沙、雨雪天▽气运营,爬坡能力是同类城轨产品的2倍,最小转♀弯半径仅75米,可悄然穿梭在城市建筑群之中,实现“门到门”的︻无缝衔接。

                S1线是直跳腳北京市首条磁浮线,也是北京中低速磁悬浮交通 嗤运营示范线。全线长10.2千米,设8座车站,西起门头沟区的石门营站,东至石景山区的苹果园站,绝大部分线路为高架,开通初那個高手絕對比魁斗要強期将由10列车承担运营。在石门营站北侧设车辆段,用于磁浮车辆运营管理厲害、停放及维修保养↘。

                作为国内最早研制出实用型中低速磁浮列车◢的企业,中车唐山公司研制的北京S1线“玲龙号”磁浮列车是国产第四代产品。列车的而后喝道技术先进性、系统可靠度帶起一片片殘影、安全性、综合成♂本经济性等都达到了国内领先水平。列车采用2辆头车、4辆中间车组兩行鮮血竟然從他眼角流下成6辆编组,铝合金车体,宽幅车身,最大载一蕉下客量1302人,最高运行时〓速100公里。

                目前,北京S1线正在抓∑紧建设中,预计在明年▆开通试运营。线路㊣ 开通后,将与多条地铁线路实现换乘,除了在苹果园站与地铁1号线实现换ξ乘外,还会与6号线西延這道jī光自然是雷鳴發出段交会,将大大改善首都西部地☉区的快速交通条件,市民往来门头沟恥辱区与北京中心城区的出行时间将进一步缩短。

                责任编辑:杜畅
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